Θα μπορούσε το ιπτάμενο αυτοκίνητο της Tesla να εκτοξεύσει τις πωλήσεις και τις μετοχές;

Ο Elon Musk, Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla και συνιδρυτής της SpaceX, αναδημιούργησε μια στιγμή «Knight Rider», επιδεικνύοντας τις μηχανικές δυνατότητες των εταιρειών του με ένα supercar εξοπλισμένο με προωθητήρες ψυχρού αερίου που αναπτύχθηκαν χρησιμοποιώντας την τεχνολογία SpaceX.

Η τιμή της μετοχής της Tesla αυξήθηκε την Παρασκευή, κυρίως λόγω της διαφημιστικής εκστρατείας, αλλά ενώ η επίδειξη εντυπωσίασε, οι αναλυτές βλέπουν περιορισμένη εμπορική αξία στο νέο μοντέλο.

Η Mamta Valechha, αναλύτρια διακριτικών καταναλωτικών αγαθών στην Quilter Cheviot, την περιέγραψε ως μια «στιγμή μηχανικής που τραβούσε την προσοχή» σχεδιασμένη «για να δημιουργήσει ενθουσιασμό γύρω από την επωνυμία».

Ο Rico Luman, ανώτερος οικονομολόγος τομέα μεταφορών και logistics, στην ING, χαρακτήρισε την παρουσίαση «ένα διαφημιστικό κόλπο που τονίζει την εικόνα της Tesla ως καινοτόμου εταιρείας, η οποία προσφέρει αξία επωνυμίας», προσθέτοντας ότι τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να αφορούν το συναίσθημα και τον τρόπο ζωής, επομένως η επίδειξη κάνει εντύπωση.

Ο Gene Munster, διευθύνων σύμβουλος της Deepwater Asset Management, χαρακτήρισε την επίδειξη στο X «μια μηχανική ευελιξία χωρίς εμπορική αξία πέρα από την αμηχανία που προκαλεί στους παραδοσιακούς κατασκευαστές αυτοκινήτων».

Ο Valechha σημείωσε ότι ακόμη και ο Elon Musk είχε προηγουμένως υποβαθμίσει τον πιθανό οικονομικό αντίκτυπο του Roadster. «Η εμπορική αξία είναι πιθανό να ενισχύσει την αφήγηση καινοτομίας της Tesla αντί να δημιουργήσει ουσιαστικά κέρδη».

Ο Musk δήλωσε ότι η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει το 2028. Η Tesla έχει ανοίξει κρατήσεις, αν και η έκδοση Rocket που πετάει είναι διαθέσιμη μόνο κατόπιν πρόσκλησης. Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει τις τελικές τιμές πώλησης.

Το Roadster αποκαλύφθηκε το 2017 και ένα χρόνο αργότερα, ο Musk πρότεινε ότι οι προωθητήρες θα μπορούσαν να του επιτρέψουν να πετάξει. Αυτό ακολουθήθηκε από επανειλημμένες καθυστερήσεις, καθώς η παραγωγή είχε αρχικά υποσχεθεί για το 2020. «Οι κίνδυνοι αξιοπιστίας και εκτέλεσης παραμένουν υψηλοί», συνόψισε ο Valechha.

Τα χαρακτηριστικά πτήσης του Roadster δεν έχουν εγκριθεί για χρήση σε δημόσιους δρόμους, προσθέτοντας ένα ακόμη εμπόδιο σε οποιεσδήποτε φιλοδοξίες για ευρύτερη ανάπτυξη της τεχνολογίας, επιπλέον του υψηλού κόστους παραγωγής.

Ο Λούμαν δήλωσε ότι το ιπτάμενο αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί ως ένα εξειδικευμένο αθλητικό όχημα, αλλά «η μεγαλύτερης κλίμακας δραστηριότητα ιπτάμενων αυτοκινήτων δεν θα είναι ρεαλιστική στο άμεσο μέλλον, καθώς ισχύουν οι ίδιοι κανόνες εναέριου χώρου όπως και για τα αεροσκάφη και τότε απαιτείται πιστοποίηση ως αεροσκάφος από την EASA (στην Ευρώπη).

Το αν το Roadster εμπίπτει στους κανονισμούς της αεροπορίας εξαρτάται από τον σχεδιασμό, τις δυνατότητές του και την προβλεπόμενη λειτουργία του, δήλωσε ο Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EASA) στο Euronews Business.

Ο οργανισμός δήλωσε ότι δεν σχολιάζει «συγκεκριμένες αιτήσεις πιστοποίησης ή δραστηριότητες που αφορούν μεμονωμένους κατασκευαστές».

Ωστόσο, «οποιοδήποτε όχημα που προορίζεται να λειτουργήσει ως αεροσκάφος θα πρέπει να πληροί τις ισχύουσες απαιτήσεις ασφάλειας της αεροπορίας», ανέφερε ο οργανισμός. Αυτές θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν προσόντα πιλότου για τον οδηγό.

Ο Λούμαν πρόσθεσε ότι, εκτός από τους πολύπλοκους κανόνες που ισχύουν, ο εναέριος χώρος είναι ήδη αρκετά γεμάτος, ιδιαίτερα με την αυξανόμενη δραστηριότητα των drones.

«Μεγάλος αριθμός ανεξέλεγκτων ιπτάμενων αυτοκινήτων πιθανότατα δεν θα επιτραπεί από τις αρχές για λόγους ασφαλείας».

«Ορισμένες τεχνολογίες θα μπορούσαν να διεισδύσουν σε άλλα οχήματα με την πάροδο του χρόνου, αλλά τα χαρακτηριστικά πτήσης ή υποβοήθησης προωθητήρων είναι απίθανο να είναι οικονομικά βιώσιμα για αυτοκίνητα μεγαλύτερου όγκου στο άμεσο μέλλον λόγω κόστους, πολυπλοκότητας και κανονιστικών εμποδίων».

Ο Λούμαν συμφώνησε, προσθέτοντας ότι κάποια διαστημική τεχνολογία θα μπορούσε να είναι χρήσιμη σε αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας.

«Τα ιπτάμενα αυτοκίνητα γενικά μπορεί να είναι μια φθηνότερη εναλλακτική λύση για τα ιδιωτικά τζετ, αλλά όχι σε αυτήν την ιδέα».

Όπως πολλές μεγάλες εταιρείες τεχνολογίας, η Tesla αναπτύσσεται, αλλά αντιμετωπίζει πιέσεις να μετατρέψει τα ακριβά τεχνολογικά έργα σε ισχυρότερα κέρδη.

Η εταιρεία επενδύει σε μεγάλο βαθμό σε νέα τεχνολογία, ενώ η αύξηση των κερδών δεν συμβαδίζει με τις πωλήσεις.

Τα έσοδα του δεύτερου τριμήνου αυξήθηκαν κατά 26% σε ετήσια βάση στα 28,24 δισεκατομμύρια δολάρια (25,20 δισεκατομμύρια ευρώ), αλλά τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους μετόχους μειώθηκαν περίπου 5% στα 1,11 δισεκατομμύρια δολάρια (990 εκατομμύρια ευρώ).

Οι κεφαλαιουχικές δαπάνες του πρώτου εξαμήνου υπερδιπλασιάστηκαν στα 8,28 δισεκατομμύρια δολάρια (7,39 δισεκατομμύρια ευρώ). Η Tesla αναμένει κεφαλαιουχικές δαπάνες άνω των 25 δισεκατομμυρίων δολαρίων (22,31 δισεκατομμυρίων ευρώ) το 2026, λόγω των επενδύσεων στην Τεχνητή Νοημοσύνη και την κατασκευή.

Οι επενδυτές αποτιμούν την αξία της εταιρείας σταδιακά χαμηλότερα από ό,τι στην αρχή του έτους, όταν οι μετοχές της Tesla διαπραγματεύονταν στα 438 δολάρια, ενώ την Πέμπτη κόστιζαν πάνω από 362 δολάρια, καταγράφοντας πτώση 14,6% μέχρι στιγμής το 2026.

Άλλοι αναλυτές ανέφεραν επίσης ότι η αποτίμηση της Tesla βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις φιλοδοξίες της για αυτόνομη οδήγηση, στο μοντέλο Optimus και στις ελπίδες συγχώνευσης με την SpaceX.

Η τεχνολογία στο Roadster της Tesla, που δανείστηκε από την SpaceX, τροφοδότησε τις προσδοκίες ότι οι δύο εταιρείες θα συγχωνευθούν στο μέλλον.

Ο αναλυτής της Barclays, Dan Levy, έχει υπονοήσει ότι μια ανακοίνωση θα μπορούσε να γίνει πριν από την ετήσια γενική συνέλευση των μετόχων της Tesla, σύμφωνα με την Barron's. Ωστόσο, μια συμφωνία παραμένει εικασία, χωρίς βεβαιότητα για το εάν ή πότε θα συμβεί.

«Αυτό το νέο φουτουριστικό μοντέλο είναι ιδανικό για τους λάτρεις των gadget που έχουν τη δυνατότητα να ξοδέψουν χρήματα σε αυτό. Και είμαι σίγουρος ότι υπάρχουν αρκετά τέτοια», πρόσθεσε ο Luman.

Πηγή: Euronews