Може ли летящата кола на Tesla да увеличи продажбите и акциите?

Илон Мъск, изпълнителен директор на Tesla и съосновател на SpaceX, пресъздаде момент от „Рицарят на ездата“, демонстрирайки инженерните възможности на своите компании със суперкола, оборудвана с двигатели със студен газ, разработени с помощта на технологията на SpaceX.

Цената на акциите на Tesla се повиши в петък, до голяма степен поради шумотевицата, но макар демонстрацията да впечатли, анализаторите виждат ограничена търговска стойност в новия модел.

Мамта Валеча, анализатор на потребителски права в Quilter Cheviot, го описа като „инженерен момент, грабващ заглавията“, предназначен „да генерира вълнение около марката“.

Рико Луман, старши икономист по транспорт и логистика в ING, нарече презентацията „рекламен трик, който подчертава имиджа на Tesla като иновативна компания, предлагаща стойност на марката“, добавяйки, че автомобилите все още са въпрос на емоция и начин на живот, така че демонстрацията прави впечатление.

Джийн Мънстър, управляващ партньор в Deepwater Asset Management, нарече демонстрацията на X „инженерен трик без търговска стойност освен смущаването на традиционните производители на автомобили“.

Валеха отбеляза, че дори Илон Мъск преди това е омаловажавал вероятното финансово въздействие на Roadster. „Търговската стойност вероятно ще засили иновационния наратив на Tesla, вместо да генерира значителни печалби.“

Мъск заяви, че се очаква производството да започне през 2028 г. Tesla е отворила резервации, въпреки че летящата версия Rocket е достъпна само с покана. Компанията не е обявила крайни продажни цени.

Roadster беше представен през 2017 г., а година по-късно Мъск предположи, че двигателите може да му позволят да лети. Това беше последвано от многократни забавяния, тъй като първоначално производството беше обещано за 2020 г. „Рисковете за доверие и изпълнение остават високи“, обобщи Валеха.

Летателните характеристики на Roadster не са одобрени за ползване по обществените пътища, което добавя още една пречка пред амбициите за по-широко разпространение на технологията, в допълнение към високите производствени разходи.

Луман каза, че летящата кола е проектирана като нишово спортно превозно средство, но „по-мащабна дейност с летящи автомобили няма да бъде реалистична в обозримо бъдеще, тъй като се прилагат същите правила за въздушното пространство, както за самолетите, и тогава се изисква сертифициране като самолет от EASA (в Европа)“.

Дали Roadster попада в обхвата на авиационните разпоредби зависи от неговия дизайн, възможности и предназначение на експлоатацията, заяви Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA) пред Euronews Business.

Агенцията заяви, че не коментира „конкретни заявления за сертифициране или дейности, включващи отделни производители“.

Въпреки това, „всяко превозно средство, предназначено да работи като самолет, ще трябва да отговаря на приложимите изисквания за авиационна безопасност“, каза агенцията. Те могат да включват квалификация на пилота за водача.

Луман добави, че освен сложните правила, които се прилагат, въздушното пространство вече е доста пренаселено, особено с нарастващата активност на дронове.

„Голям брой неконтролирани летящи автомобили вероятно няма да бъдат разрешени от властите от съображения за безопасност.“

„Някои технологии биха могли да се внедрят в други превозни средства с течение на времето, но е малко вероятно функциите, свързани с летене или задвижване с двигатели, да бъдат икономически изгодни за автомобили с по-голям обем в обозримо бъдеще поради разходи, сложност и регулаторни пречки.“

Луман се съгласи, добавяйки, че някои космически технологии биха могли да бъдат полезни във висок клас автомобили.

„Летящите автомобили като цяло може да са по-евтина алтернатива на частните самолети, но не и в тази концепция.“

Подобно на много големи технологични компании, Tesla се разраства, но е изправена пред натиск да превърне скъпите технологични проекти в по-големи печалби.

Компанията инвестира сериозно в нови технологии, докато ръстът на печалбата не успява да се справи с продажбите.

Приходите за второто тримесечие са се увеличили с 26% на годишна база до 28,24 милиарда долара (25,20 милиарда евро), но нетната печалба, дължима на акционерите, е спаднала с около 5% до 1,11 милиарда долара (990 милиона евро).

Капиталовите разходи за първото полугодие са се увеличили повече от два пъти до 8,28 милиарда долара (7,39 милиарда евро). Tesla очаква капиталови разходи над 25 милиарда долара (22,31 милиарда евро) през 2026 г., водени от инвестиции в изкуствен интелект и производство.

Инвеститорите постепенно понижават цената на компанията, отколкото в началото на годината, когато акциите на Tesla се търгуваха на цена от 438 долара, докато в четвъртък те струваха над 362 долара, което представлява спад от 14,6% през 2026 г. досега.

Други анализатори също споменаха, че оценката на Tesla до голяма степен се основава на амбициите ѝ за автономно шофиране, модела Optimus и надеждите за сливане със SpaceX.

Технологията в Roadster на Tesla, заимствана от SpaceX, подхранва очакванията, че двете компании ще се слеят в бъдеще.

Анализаторът на Barclays Дан Леви предполага, че съобщение може да бъде направено преди годишното събрание на акционерите на Tesla, според Barron's. Сделката обаче остава спекулативна, без сигурност дали или кога ще се случи.

„Този нов футуристичен модел е чудесен за феновете и любителите на джаджи, които имат възможността да похарчат пари за него. А съм сигурен, че има доста такива“, добави Луман.

Източник: Euronews