L'auto volante di Tesla potrebbe far impennare vendite e azioni?

Elon Musk, CEO di Tesla e co-fondatore di SpaceX, ha ricreato un momento alla "Knight Rider", mostrando le capacità ingegneristiche della sua azienda con una supercar dotata di propulsori a gas freddo sviluppati utilizzando la tecnologia SpaceX.

Il prezzo delle azioni Tesla è aumentato venerdì, in gran parte grazie all'entusiasmo generato, ma sebbene la dimostrazione abbia impressionato, gli analisti ritengono che il nuovo modello abbia un valore commerciale limitato.

Mamta Valechha, analista del settore dei beni di consumo discrezionali presso Quilter Cheviot, l'ha descritta come un "momento ingegneristico da prima pagina" progettato "per generare entusiasmo intorno al marchio".

Rico Luman, economista senior del settore trasporti e logistica presso ING, ha definito la presentazione "una trovata pubblicitaria che enfatizza l'immagine di Tesla come azienda innovativa, che offre valore al marchio", aggiungendo che le auto sono ancora sinonimo di emozioni e stile di vita, quindi la dimostrazione ha fatto colpo.

Gene Munster, managing partner di Deepwater Asset Management, ha definito la dimostrazione della X "una dimostrazione di forza ingegneristica senza alcun valore commerciale se non quello di mettere in imbarazzo le case automobilistiche tradizionali".

Valechha ha osservato che persino Elon Musk aveva in precedenza minimizzato il probabile impatto finanziario della Roadster. "Il valore commerciale consisterà probabilmente nel rafforzare la narrativa dell'innovazione di Tesla, piuttosto che nel generare profitti significativi".

Musk ha affermato che la produzione dovrebbe iniziare nel 2028. Tesla ha aperto le prenotazioni, sebbene la versione volante Rocket sia disponibile solo su invito. L'azienda non ha ancora annunciato i prezzi di vendita definitivi.

La Roadster è stata presentata nel 2017 e un anno dopo Musk ha ipotizzato che dei propulsori avrebbero potuto consentirle di volare. A ciò sono seguiti ripetuti ritardi, poiché la produzione era stata inizialmente promessa per il 2020. "I rischi di credibilità e di realizzazione rimangono elevati", ha riassunto Valechha.

Le caratteristiche di volo della Roadster non sono omologate per l'uso su strade pubbliche, il che rappresenta un ulteriore ostacolo a qualsiasi ambizione di una più ampia diffusione della tecnologia, oltre agli elevati costi di produzione.

Luman ha affermato che l'auto volante è stata progettata come veicolo sportivo di nicchia, ma "un'attività su larga scala con auto volanti non sarà realistica nel prossimo futuro, poiché si applicano le stesse regole dello spazio aereo previste per gli aeromobili e sarebbe necessaria la certificazione come aeromobile da parte dell'EASA (in Europa)".

Se la Roadster rientri o meno nelle normative aeronautiche dipende dal suo design, dalle sue capacità e dall'uso previsto, ha dichiarato l'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) a Euronews Business.

L'agenzia ha affermato di non commentare "specifiche richieste di certificazione o attività che coinvolgono singoli produttori".

Tuttavia, "qualsiasi veicolo destinato a operare come aeromobile dovrebbe soddisfare i requisiti di sicurezza aeronautica applicabili", ha affermato l'agenzia. Questi potrebbero includere le qualifiche di pilota per il conducente.

Luman ha aggiunto che, oltre alle complesse normative applicabili, lo spazio aereo è già piuttosto saturo, soprattutto con la crescente attività dei droni.

"È improbabile che un gran numero di auto volanti non controllate venga autorizzato dalle autorità per motivi di sicurezza."

“Alcune tecnologie potrebbero essere integrate in altri veicoli nel tempo, ma è improbabile che le funzionalità di volo o di propulsione assistita siano economicamente sostenibili per le auto di grande volume nel prossimo futuro, a causa dei costi, della complessità e degli ostacoli normativi.”

Luman si è detto d'accordo, aggiungendo che alcune tecnologie spaziali potrebbero essere utili nelle auto di fascia alta.

“Le auto volanti in generale potrebbero rappresentare un'alternativa più economica ai jet privati, ma non in questo concept”.

Come molte grandi aziende tecnologiche, Tesla è in crescita, ma subisce pressioni per trasformare i costosi progetti tecnologici in profitti più consistenti.

L'azienda sta investendo massicciamente in nuove tecnologie, mentre la crescita degli utili non riesce a tenere il passo con le vendite.

Nel secondo trimestre, il fatturato è aumentato del 26% su base annua, raggiungendo i 28,24 miliardi di dollari (25,20 miliardi di euro), ma l'utile netto attribuibile agli azionisti è diminuito di circa il 5%, attestandosi a 1,11 miliardi di dollari (990 milioni di euro).

Gli investimenti in conto capitale nel primo semestre sono più che raddoppiati, raggiungendo gli 8,28 miliardi di dollari (7,39 miliardi di euro). Tesla prevede investimenti in conto capitale superiori a 25 miliardi di dollari (22,31 miliardi di euro) nel 2026, trainati da investimenti in intelligenza artificiale e produzione.

Gli investitori hanno gradualmente ridotto il valore dell'azienda rispetto all'inizio dell'anno, quando le azioni Tesla erano scambiate a 438 dollari, mentre giovedì il prezzo ha superato i 362 dollari, registrando un calo del 14,6% dall'inizio dell'anno.

Altri analisti hanno inoltre sottolineato come la valutazione di Tesla sia in gran parte basata sulle ambizioni nel settore della guida autonoma, sul modello Optimus e sulle speranze di fusione con SpaceX.

La tecnologia della Tesla Roadster, mutuata da SpaceX, ha alimentato le aspettative di una futura fusione tra le due società.

Secondo Barron's, l'analista di Barclays Dan Levy ha ipotizzato che un annuncio potrebbe arrivare prima dell'assemblea annuale degli azionisti di Tesla. Tuttavia, l'accordo rimane oggetto di speculazione, senza alcuna certezza su quando o se si concretizzerà.

"Questo nuovo modello futuristico è fantastico per gli appassionati e gli amanti dei gadget che hanno la possibilità di permetterselo. E sono sicuro che ce ne siano parecchi", ha aggiunto Luman.

Fonte: Euronews